辉昂销量低说白了就俩原因。第一定价高得吓人，比帕萨特贵五万块，可配置没见着啥升级。第二品牌认知度低，大家觉得大众就造桑塔纳，辉昂像突然冒出来的怪蜀黍。第三市场定位乱，既要当商务车又要当家用车，结果两头落空。

说白了销量低是定价高和配置不匹配闹的。2018年辉昂上市时指导价30万起，比奥迪A6L贵两万，但配置表上亮点少得可怜。同期凯美瑞2.5G豪华版才卖25万，配置还比辉昂多。数据显示2018年辉昂全年销量才1.2万台，同期帕萨特卖19.6万台。更惨的是2020年改款后，终端优惠才3万，但消费者还是觉得不如BBA同级别车型。市场调研显示，68%的潜在买家认为辉昂性价比不如凯美瑞，52%的人觉得大众品牌撑不起这个价位。说白了辉昂就像个高价低配的学霸，大家宁可选更实惠的优等生。