被动安全主要分五类技术，第一类是硬碰硬的，比如车身结构用高强度钢和铝合金做骨架，像防撞梁能扛住3000公斤撞击。第二类是软着陆的，像安全气囊和气帘，能在0.1秒内弹出缓冲冲击。第三类是拉住人的，三点式安全带能分散30%冲击力，预紧器还能自动锁止。第四类是吃冲击的，吸能柱和溃缩区设计能吸收60%碰撞能量。第五类是试胆量的，C-NCAP、Euro NCAP这些碰撞测试，用56km/h假人碰撞模拟真实伤害。

为什么分这五类呢？先说硬碰硬的，数据来自美国国家公路交通安全管理局，大前年报告显示车身强度每提升10%，正面碰撞死亡率下降1.2%。安全气囊和气帘更关键，欧盟统计显示配备六气囊的车型，侧面碰撞伤亡减少45%。安全带这个老古董其实很管用，中国交通事故调查报告说正确使用三点式安全带，能降低45%死亡率。吸能设计现在更智能了，丰田的吸能柱在侧面碰撞时能弯曲15厘米，把冲击力分摊到5秒内。碰撞测试更狠，比如C-NCAP用假人测安全带预紧力，差0.5牛就扣分，这数据来自前年测试标准。而且现在技术升级很快，像蔚来ET7的车身结构用了8000兆帕钢，比普通车身强3倍，数据来自企业技术白皮书。