途昂330能轻松爬上30度陡坡没问题。这个车配2.5T柴油发动机，扭矩500牛米，配6AT变速箱，吃坡不费劲。城里开惯了可能觉得肉，但上山路动力够用。前驱后驱切换也利索，下坡脱困好帮手。

为什么这么讲？因为途昂330爬坡靠的是硬件堆料。先看发动机参数，2.5T V6柴油机最大扭矩500牛米，比大众EA888 2.0T多出150牛米。变速箱用6AT，换挡比途观L的7AT更直接。实测数据说最大爬坡角度31度，比汉兰达2.0T多出5度。动力分配系统带前后轴扭矩分配，前驱时前轮能分到60%动力，后驱时后轮占70%。比如在云南鸡足山，坡度32度，挂L挡松离合，发动机转速能拉到2500转，扭矩输出线性和缓。不过要是连续下坡超过10分钟，变速箱油温会飙升，这时候得换挡降温。所以结论是，只要不是极端地形，途昂330爬坡完全够用。