阿斯顿马丁贵是因为手工制造和限量生产啊。普通车流水线生产，工人一天能装几十台，马丁每台得工人磨蹭三十多个小时。产量少得跟熊猫似的，全球一年才卖五千台，比奔驰S级少十倍不止。材料也贵，铝制车身比普通钢车贵两成，碳纤维座椅更金贵。品牌溢价更狠，车主就爱当土豪，愿意多花百万当回头客。

手工制造确实贵啊，毕竟每个车都要工人一点点打磨，光组装就要30多个小时，比普通车贵两三倍不止。马丁全球年产量才五千台，奔驰S级一年卖五万台，产量差十倍成本就翻倍。铝制车身每公斤比钢材贵八块，碳纤维座椅一台得烧掉两万块。供应链更麻烦，全球找三十多个供应商，每块零件都要等三个月。设计也复杂，工程师改了十七稿空气动力学，测试用掉三百万。车主群体就那几千号人，愿意排队等半年。去年财报显示，马丁每台车利润比奔驰高四成，但销量只有十分之一。