韩国电动车发展慢主要有三方面原因。第一补贴少，大前年韩国新能源车补贴才每辆2.5万美元，比中国低60%。第二充电桩少，全国仅1.2万个，每百万人口充电桩数是日本的1/3。第三燃油车利润高，现代汽车2021年燃油车利润率达18%，比电动车高7个百分点。

韩国电动车起步晚但后来居上。2015年韩国电动车销量才300辆，大前年暴增至15万辆，占新车销量8.3%。前年宣布投入50亿美元搞换电技术，现代起亚已推出IONIQ5和EV9，续航突破700公里。充电桩2025年要翻倍到3.5万个，每公里加油站都能找到充电桩。虽然现在不如中国卖得好，但韩国电动车渗透率从5%到8.3%只用了3年，进步比日本快两倍。韩国汽车工业协会数据显示，到2030年电动车要占新车销量50%，现在每年增长超30%，说明韩国电动车正在弯道超车。