飞度底盘好主要有三方面原因。第一结构设计合理，用轻量化铝合金做副车架，比普通钢架省重量。第二调校兼顾舒适和操控，悬挂行程有140毫米，过减速带不颠簸过弯也不飘。第三底盘高度控制得刚刚好，离地间隙160毫米，既不会像SUV那样容易托底，又能保证过井盖不撞底。虽然看起来底盘低，但设计师特意增加了防撞梁，碰撞测试时侧面成绩比同级车高15%。

爱好者的话得掰开揉碎了说。首先看底盘高度这个矛盾点，飞度选择1650毫米（比轩逸低30毫米），看似低但实际通过性不输。因为离地间隙160毫米，配合前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，悬挂行程140毫米让车身能上下浮动，遇到井盖时能自动抬升。数据表明，当底盘高度低于1700毫米时，转弯侧倾角会减少0.8度，这也就是为什么飞度过弯更稳。虽然底盘低可能影响复杂路况通过性，但设计师在底盘下方加了3处防托底设计，比如前悬前移15毫米，后悬后移20毫米，让车头车尾都有更多缓冲空间。日常用车中，底盘低反而省油，风阻系数0.29比同级车低0.03，百公里能省0.5升油。不过要注意的是，底盘低在极端路况下确实容易刮蹭，但飞度全系标配了底盘护板，覆盖面积比思域多出12%。