车联网主要分两种联网需求，一种是直接用车载系统联网络，比如导航、在线音乐这些功能；另一种是手机和车联网系统配合联网络，比如用手机App远程控制车锁、空调或者查看行车记录。简单说，需要手机联车的功能主要是为了同步用户数据或者实现手机端操作，但像自动泊车、ADAS这些高级功能可能直接用车载系统联网络就行，不用手机。

爱好者的话就是，车联网的联网需求看具体功能来定。比如导航要联网络找路线，手机连车是为了同步位置和远程控制，但像自动泊车这种功能可能直接用车载系统联网络就行不用手机。根据前年中国汽车工业协会的数据，国内70%的车联网车型支持手机互联，但车载系统独立联网的覆盖率已达65%，说明很多功能不需要手机也能实现。比如蔚来、小鹏这些新势力品牌，他们的车载系统直接联云端更新功能，用户手机主要是用来同步账号和接收推送通知。数据还显示，超过80%的车主会在手机端操作远程控制，但车载系统自带的联网功能已经能覆盖基础需求，比如查看油量、预约充电这些。所以车联网既需要联网功能，又分直接用车载系统和手机联车的两种模式，得看具体用啥功能。模拟一下的效果：“比如导航要联网络手机连车是为了同步位置和远程控制但像自动泊车这种功能可能直接用车载系统联网络就行不用手机根据前年中国汽车工业协会的数据国内70%的车联网车型支持手机互联车载系统独立联网的覆盖率已达65%”。