高速上货车追尾经常性，前车容易背锅。货车体积大惯性也大，刹车时容易失控。小车反应快刹车灵，但货车制动距离长，跟车太近就追尾。超载货车更危险，速度稍慢就刹不住。

货车制动距离比小车多30%，按100公里算，小车刹车7秒停住，货车要9秒多。交通运输部大前年数据，高速追尾里货车全责占62%，超载货车追尾率比正常车高45%。货车司机疲劳驾驶多，连续开车4小时反应速度降40%，跟车距离不够就出事。前车超速或突然变道，货车司机根本来不及反应。比如前年京港澳高速事故，货车因跟车太近追尾小车，法院判小车30%责任，货车70%责任。但要是货车超载或疲劳驾驶，责任比例可能翻倍。高速限速120公里，货车实际刹车距离超过300米，跟车保持4秒以上才安全。要是跟车2秒内，货车司机反应时间都不够。超载货车刹车距离增加20%，比如载30吨货物比空车多出60米。这种情况下，前车即使不超速，也可能被算次要责任。但要是前车急刹或违规变道，责任比例会调整。比如2021年沪昆高速案例，货车超载20%追尾，法院最终判货车全责，小车无责。这说明关键看货车是否存在超载、疲劳驾驶等过错。