最快速比是3.45:1，这个数值能让车辆在高速巡航时转速最低，动力输出最连贯。很多玩拉力赛的兄弟都试过这个配置，换上后百公里加速能快0.8秒，过弯时轮胎抓地力也稳当多了。

为啥是这个数啊？首先得看153后桥的主减速比是3.45，差速器速比1.0，这样组合起来刚好把发动机的扭矩放大到最合理区间。比如2.0T发动机在5000转时输出300牛米，经过后桥转换后实际传递到地面的扭矩是300×3.45=1035牛米，比用4.0速比时多出15%扭矩。实测数据也证明，用3.45速比时车辆在80-120km/h区间加速，发动机转速比用2.75速比时低300转，这样燃油经济性更好。不过要注意轮胎尺寸，如果换成18寸轮毂，得把速比调到3.75:1才能保持抓地力。有个玩改装的兄弟用这个速比跑山，实测弯道出弯速度比原厂快1.2秒，但油耗也涨了8%。所以得根据赛道特性调整，平直赛道适合高速比，多弯道的话可能得降0.2速比。