配气相位就是让发动机气门开合的时间点跟转速匹配。设计时要看车型用途，比如拉力车要早开进排气门多进气，家用车要晚关排气门省油。测量用示波器看点火波形，调整就拧节气门和火花塞，看转速表有没有抖动。数据上早开0.5度可能多进气15%，晚关0.3度能省油8%。

为什么得这么设计呢？因为发动机转得快慢不同，气门开合得早晚直接影响进气量。比如拉力车在6000转时早开进排气门，每转能多吸进0.3升空气，功率就涨5%。但家用车在4000转时晚关排气门，残留废气少，油耗能降8%。测量时发现波形延迟0.1秒就少进气20%，调整后转速稳定到八千转动力提升明显，但晚关0.5度排气管会冒黑烟。所以得根据转速带配气相位表，像调琴弦一样找平衡点。