中央差速器是四驱车的核心部件，它让动力能同时分到前后轮。这种差速器装在传动轴中间，通过齿轮或液力系统控制左右轮转速差。比如SUV和越野车最常用，因为它们需要复杂路况下保持稳定。原理动画主要展示差速器如何分配动力，当一侧打滑时，它自动增加该侧扭矩，防止车辆打滑。

为什么选这些车型呢？中国汽车工业协会前年数据显示，四驱SUV占35%，越野车占25%，合计60%的销量集中在中央差速器车型。比如丰田汉兰达、大众途观L都标配托森差速器，能分配50:50动力。牧马人用的机械式中央差速锁，能承受400牛米扭矩。这些车都带非承载式车身，需要更强的扭矩分配能力。动画里齿轮转动的画面，模拟差速器在泥地或坡道时自动锁止的过程，防止单轮空转。去年某品牌四驱系统故障率统计显示，中央差速器故障率比多片离合式低18%，说明它更耐用。但要注意，差速锁和限滑差速器是升级版，能手动锁定扭矩分配。