飞轮主要是给机器当"能量仓库"，跑快了存能量，跑慢了用能量。比如电动车加速时飞轮把多余电能存起来，刹车时再放出来，这样电池不用一直满负荷工作。现在很多电动车都装了这个，像特斯拉Model 3后驱版就用了这个技术，电池容量从75kWh降到50kWh，续航还能保持480公里。这相当于让电池少扛了25%的重量，但机器还是跑得一样快。

为什么得这么设计呢？因为电动车最怕电池忽高忽低，像手机突然没电一样危险。飞轮就像个会存钱罐，平时把电能存在飞轮里，用的时候再取出来。数据显示，用了飞轮的电动车电池寿命能延长30%，充电次数减少20%。比如比亚迪汉EV用了这个技术，每公里电耗从17.3kWh降到14.8kWh。更重要的是，飞轮还能帮机器平顺动力，让加速时不会突然推背，刹车时不会一下就停，就像坐高铁一样稳当。现在很多混动汽车都在用这个，像丰田普锐斯DM-i就装了飞轮，发动机转速波动比老款小15%，噪音也轻了2分贝。