马自达的技术特点说白了就两点：一是创驰蓝天发动机，二是转子引擎。创驰蓝天主要是通过优化发动机燃烧效率让车省油，特别是自然吸气版本能省出好几百块油费。转子引擎更绝，结构像螺旋桨似的，转起来又轻又稳，开起来特别有推背感。不过现在转子车少是因为造价比普通发动机贵，而且维修复杂度高。

为啥得选这两个技术当核心呢？首先创驰蓝天是马自达从2011年就开始主推的，当时普通发动机省油效果不明显，他们通过重新设计活塞形状、改进点火顺序，硬是把油耗从8个多升砍到6个以内。拿2015款阿特兹来说，2.5L创驰蓝天发动机每百公里能省1.2升油，按现在油价算一年能省下大几千。再说转子引擎，虽然现在只有RX-8和CX-50在用，但人家寿命有20万公里起，日本本土测试过连续转300万次不坏。去年转子引擎改用双涡轮增压后，最大马力提到了300匹，比老款还多出50匹。不过现在造一台转子发动机要花普通发动机三倍的钱，所以马自达只能限量生产，像CX-50一年才卖两万多台。说白了就是省油和性能兼得的技术路线，虽然转子引擎容易出故障，但马自达给配了10年质保，用户心理压力小。