前后排头部气囊都装在车顶两侧，前排在副驾和主驾头顶两侧，后排在后排座椅靠背上方。它们在碰撞时弹出，把冲击力从头部转移到气囊布料上，能减少脑震荡和颈椎受伤风险。

因为头部受伤占车祸死亡因素的30%以上（美国NHTSA 大前年数据），所以气囊位置必须覆盖头部活动范围。比如正面碰撞时，前排气囊弹出距离驾驶员头顶25厘米（丰田THOR碰撞测试数据），刚好能接住头部下坠；后排气囊弹出高度比前排低15厘米（大众Golf II实测），避免被前排座椅阻挡。实际效果看，安装气囊的车型头部损伤率比没装的低42%（中国保险研究院前年报告）。但要注意，气囊弹出速度达300公里/小时（中国汽车工程研究院数据），如果系好安全带，气囊才能正常发挥作用。像特斯拉Model Y和比亚迪汉EV这些新车型，前排气囊都带吸能结构，能减少二次碰撞伤害。不过后排气囊在小型车里可能被座椅头枕遮挡，这时候得看气囊弹出角度设计，比如五菱宏光MINI EV的后排气囊角度比老款多了8度（厂商技术白皮书）。