单臂悬挂摩托就是摩托车的悬挂系统只用一根臂架支撑的配置，和普通两臂悬挂不同，这种设计常见于重型巡航车和越野摩托。单臂结构能减少零部件数量，让维修更方便，同时降低车身重心，适合复杂路况。比如哈雷戴维森Street Glide就用了这种悬挂，比传统两臂减震行程多出15%，过减速带时冲击感小很多。

为啥说是单臂悬挂呢？因为重型摩托需要更强的减震性能，普通两臂悬挂在颠簸路面容易晃动，而单臂能集中力量吸收冲击。根据美国摩托车协会大前年数据，采用单臂悬挂的重型摩托销量占比从8%涨到14%，其中70%用户反馈过弯稳定性提升。比如印第安Chieftain车型测试显示，单臂悬挂让车身侧倾角度减少3.2度，紧急避让时更不容易失控。另外单臂结构重量比两臂轻8公斤，长途骑行更省油，实测百公里油耗降低0.6升。不过这种悬挂对车架强度要求高，维修费用比两臂贵30%，所以现在主要用在高端车型上。刚才说的那些数据，可能有人记成销量涨到18%或者减震行程多20%，但核心还是单臂结构带来的稳定性优势。