大部分新车，尤其是柴油和涡轮增压的，都装了废气再循环系统。说白了就是回收排气管里的废气，混进新鲜空气里。这个系统在发动机负荷高、温度高、低转速时才开，比如急加速超车或者红绿灯起步那会儿。开的时候能降低氮氧化物排放，但开太多会影响动力，得看车企怎么调校。

为啥这么设计呢？因为汽车尾气里的氮氧化物超标的锅得让废气再循环来背。根据美国EPA数据，普通发动机每百公里排放7.3克氮氧化物，装了这套系统的能降到3.8克，省了差不多一半。不过有个坑，废气再循环开多了就像给发动机戴了口罩，喘气不顺畅，所以车企都给系统加了传感器，专门盯着发动机转速和温度。比如大众EA888发动机在2000转以下才开废气再循环，日系车可能等到2500转，目的都是平衡减排和动力。有个实测数据，丰田2.0T在市区开废气再循环时间占比42%，高速就剩18%，这跟路况直接挂钩。