没同步器的车换挡得手动对准齿轮空挡和挡位，这时候要是单脚离合（左脚踩刹车松离合）挡位一滑就熄火。所以必须用两脚离合，左脚先松刹车让离合器片分离，等齿轮咬合稳了再踩离合换挡。像老式10速手动挡车、部分赛车或进口机械增压车型都没同步器，这类车换挡时必须两脚离合。

为什么这么讲？同步器的作用是让齿轮自然对齐，没同步器的车换挡就像拧螺丝，得自己慢慢转到位。数据显示，1980年前国产手动挡车同步器覆盖率不足30%，而现代80%手动挡车都装同步器了。没同步器的车换挡时转速波动大，比如老捷达手动挡换二挡，挡杆要前后推半圈才能挂上。这时候踩刹车会切断动力，必须先松刹车让发动机转速降下来，等齿轮咬合后再踩离合换挡。要是单脚操作，挡位刚滑到空挡就会熄火。比如老式桑塔纳GSi手动挡换挡时，离合器片磨损严重，主要就是频繁两脚离合导致的。所以结论很明确：没同步器的车必须用两脚离合换挡，否则容易熄火或损坏齿轮组。