没有同步器的车换挡时齿轮容易打牙，必须用两脚离合控制转速差。像日系老款86、欧洲小钢炮比如大众GTI早期版本，还有保时捷911前几代，换挡都得左脚踩离合半联动，否则齿轮会直接撞坏。这种操作要同时用右脚踩刹车和离合，新手容易手忙脚乱。

为什么必须用两脚离合？因为同步器是变速箱里的齿轮缓冲装置，没有它的话换挡转速差超过500转就会损坏齿轮。比如丰田86的1.8T变速箱（2013年前款）和大众MQ200变速箱（2010年前款），官方手册都强制要求两脚离合。数据来源：J.D.Power 2020年变速箱故障报告显示，未同步器手动挡车换挡打齿故障率高达37%，而带同步器的车型仅8%。保时捷911从2016年后换装同步器，故障率从12%降到3%。不过有些车比如斯巴鲁BRZ用了双质量飞轮，虽然没同步器但转速差控制更平顺，换挡时离合半联动时间可以缩短0.3秒。