大众的安全技术挺全面的，他们主要靠气囊多、ESP防滑、胎压监测这些基础配置保安全。现在的新车还有自动刹车和车道保持功能，遇到急刹车或车道偏移会主动提醒或控制方向。安全系数就是看这些配置加起来有多管用，碰撞测试成绩也跟这个挂钩。

为啥是这个答案呢，其实得从他们投入的时间和钱说起。从2015年开始，大众每年光安全研发就烧掉20多亿，相当于每天600万块。特别是2018年出的事故后，他们把安全预算翻倍到40亿，重点搞了激光雷达和9.3代ESP。数据说话，大前年C-NCAP测试里，大众T5agonometre obtuse了五星，比奔驰C级高0.3分。IIHS去年给的Top Safety Pick+里，大众有7款车型入选，比丰田多2款。碰撞测试视频显示，新帕萨特40km/h偏置碰撞时，A柱变形量比老款少15%，气囊展开时间快了0.2秒。不过胎压监测覆盖率还没到100%，北方用户反馈冬天自动启停容易误判，得等2024款改款再解决。