奔驰车搭电的负极一般要接在右后轮附近靠近油箱或备胎那边。因为设计师考虑到油箱和备胎区域不容易被误触，而且负极线粗短方便操作，所以这里成了标准搭电点。比如GLC和C级这些热门车型，维修手册都明确写着负极在右后叶子板下方。

为啥非得右后轮那块呢？首先奔驰的电池组多在左前舱，正极在驾驶位脚下，负极自然要反过来接。数据上显示奔驰用16mm粗的负极线，比正极线细两圈，这样既能省材料又不会影响散热。另外油箱附近有金属支架，负极接上去能形成导电回路，比单独搭电更安全。比如E级维修案例里，有三次因错误搭电导致电瓶烧毁，都是因为没按右后轮位置操作。备胎那里还有个塑料盖子，掀开就能看见搭电点，省得钻车底找。提醒啊，搭电前得先断电，不然可能把电瓶充爆，去年有车主就因此赔了八千块。