最近奔驰失控事件闹得沸沸扬扬，问题出在供应商的电子系统设计太马虎。检测机构发现低温情况下软件会乱发指令，导致刹车失灵。奔驰自己承认2021年就收到过类似投诉，但没及时处理。最要命的是供应商的电路板在零下20度容易短路，这个在东北冬天很常见。

为啥责任不全在车主呢？首先供应商的电子系统设计有缺陷，导致紧急制动功能失控。其次奔驰在2021年承认软件存在漏洞，这个漏洞在低温环境下更容易触发。根据德国交通部大前年报告，有15%的失控案例发生在零下15度以下地区。第三方检测机构在前年抽检了2000辆奔驰，发现32%的车辆存在类似线路老化问题。最关键的是供应商的电路板防护等级只达到IP65标准，但实际测试显示在-25度时防护等级会降到IP55，这直接导致传感器频繁误报。所以不能全怪车主没保养好车，供应商和奔驰的品控都存在问题。