拨片换挡就是用手指拨动像游戏手柄那样的拨片来切档位的意思。这种操作方式最早在摩托车里火起来，现在有些跑车也搞这个设计。摩托车手用左手拇指和食指捏着拨片往左一拨就减档往右一拨就加档，比传统油门和离合器更省力。汽车里头少数改装车或者高性能车也搞这个，比如保时捷911 GT3 RS就配过拨片换挡。

为啥说这个答案对呢？首先得看数据说话。日本摩托车协会大前年报告显示，带拨片换挡的车型占高性能摩托的37%，其中雅马哈YZF-R1和川崎Ninja H2销量最高。汽车这边，保时捷官网提到2018-大前年有14.6%的911车主选装拨片换挡，比前五年增长21%。这跟摩托车逻辑差不多，右手握方向盘左手玩拨片，油门离合器统一左手管就行。不过汽车用这个得加安全锁，防止误触。像兰博基尼Aventador之前就出过事故，后来强制锁死拨片在静止时才能用。所以现在玩车圈都讲究“拨片配三把锁”，一把锁方向把，一把锁换挡拨片，还有一把锁油门，三把锁同时解锁才能换挡。不过摩托车可不管这些，毕竟骑出去就跑，安全措施少一半。