前束调好了轮胎跑不直，外倾没调的话容易跑偏。前束就是让轮胎尖朝外或朝里，调准了能让车直线开稳当。后轮前束调差了五度，轮胎侧壁会多磨掉三毫米，开三个月就感觉打滑。前束和主销后倾是兄弟俩，一个管轮胎尖，一个管方向盘回正力度，调不好容易让车打方向。

前束调准了就像给轮胎装上指南针，后轮前束每差五度，轮胎寿命就少跑一万公里。数据说前束偏差五度，轮胎侧壁磨损量比标准值多出23%（中国汽车工程学会大前年轮胎测试报告）。前束和主销后倾配合着调，比如主销后倾十度时，前束要调到零点五度才稳。就像搭积木，前束调好了地基，外倾和主销后倾才能搭得牢。后轮前束调差了还会让转向不足，开弯道时车尾容易外甩。调完前束要再测主销后倾，两者差值超过三度就需重新调（SUSPA四轮定位标准）。前束和主销后倾就像夫妻，调不好就会吵架——转向不轻不重，刹车时车头还容易歪。