摩托车跟风主要连在车头、挡风板、轮胎和排气管这四个地方。风的作用是帮车省油又稳当，骑得快的时候风大得像推着石头走，这时候挡风板能挡住乱飞的气流，车头弧度设计得跟鱼鳔似的，轮胎和排气管产生的乱风也都被导流板绕开道儿了。

骑得快时候风特别大这时候车头和挡风板的作用就体现出来了。实测数据显示风阻系数每降0.1数值，油耗能省8%到12%。比如川崎Ninja400的鲨鱼鼻车头让风阻从0.95降到0.82，实测油耗从7.2L/100km降到6.3L/100km。轮胎侧壁的空气动力学优化能减少30%的乱流阻力，排气管导流片设计能避免60%的噪音变成风阻。但要是轮胎胎压不足或者挡风板角度不对，风反而会钻进车底乱窜，这时候操控就像踩在棉花上似的。骑长途的话排气管产生的后扰流比前挡风板影响大两成，所以老车手都带着可拆卸导流罩，说高速跑200码的时候能多省半箱油。