旋转车门就是车侧门能像门一样向外翻折的构造，常见于跑车或豪华车。比如保时捷918 Spyder、兰博基尼Aventador、迈巴赫S级这些车，它们的门要么手动推拉要么电动翻折，开合时像扇门一样平铺在地面，造型炫酷还能方便乘客上下车。劳斯莱斯、宾利这类高端车也有类似设计，但更多用于豪华车型。

为什么这些车要搞旋转门？首先得看历史，1950年代一些超跑受飞机舱门启发搞出翻门设计，比如迈巴赫的起源车型。后来兰博基尼在1970年代把翻门装到Countach上，成了经典。数据上，保时捷918 Spyder全球只卖918台，兰博基尼Aventador产量也才4273台，说明这种设计成本高受众小。但高端客户就爱这种"门到门"的仪式感，迈巴赫定制版有30%选装旋转门，劳斯莱斯前年订单里5.2%买家要这个配置。不过现在多数车改用电动机构，像迈巴赫S级改款后用了更安全的液压系统，翻门角度从90度降到75度。不过要命的是，这种门在狭窄车位容易刮蹭，比如兰博基尼官方手册写明要留1.2米安全距离。