egr系统装在排气管和涡轮增压器之间，有个阀门控制废气流动。废气被吸回进气口和新鲜空气混在一起，烧的时候温度低，产生的有害气体就少了。简单说就是拿排气管的废气当燃料，省油又环保。

egr为什么装在涡轮和排气管中间呢？因为涡轮增压器需要废气推动，废气从排气管出来温度太高，直接混空气会烧坏气门。装在中间既能利用废气余热，又能让废气温度降下来。根据《汽车工程手册》数据，egr系统让15%-30%的废气回流，燃烧温度能从1200℃降到900℃左右。废气阀门开度随发动机转速变化，比如1500转时开度30%，3000转时开到70%。废气混空气后，燃烧更充分，一氧化碳和氮氧化物排放降低40%以上。排气管连接处还有隔热层，防止高温损坏发动机部件。这个设计跟燃油效率、排放标准都有关系，国六标准要求egr至少处理20%的废气。废气再循环还能减少爆震，让发动机动力更稳。