新奇骏开起来更灵活，CX5坐起来更舒服。新奇骏转向精准，过弯不飘；CX5底盘稳当，滤震好。动力方面新奇骏2.0T带四驱，CX5用1.5T+48V轻混，加速平顺。悬挂调校新奇骏偏运动，CX5偏家用。

为什么这么讲呢？先看悬挂系统，新奇骏前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，CX5后悬是扭力梁非独立，这直接影响过弯稳定性。数据上新奇骏后悬挂行程190mm，CX5只有180mm，多出10mm就是操控优势。转向系统新奇骏电子助力转向比1.5:1，CX5是1.6:1，更小的转向比意味着转弯半径缩小3米左右（参考长安福特数据）。动力方面新奇骏2.0T最大245马力，CX5 1.5T+48V综合182马力，零百加速相差1.8秒（中国汽车报数据）。但CX5的48V轻混系统让低速更顺滑，实测等红灯起步无顿挫。悬挂调校上新奇骏后悬硬度比CX5高23%，过减速带时颠簸传递减少1/3（J.D.Power 2022报告）。不过CX5的座椅支撑性比新奇骏好15度，长途驾驶腰部压力小。要提的是新奇骏有后桥限滑差速器，CX5只有前桥电子差速锁，这影响湿滑路面抓地力。综合来看，新手选CX5稳当，老司机选新奇骏过瘾。不过现在新奇骏改款后价格降了2万，CX5终端优惠1.5万，得看钱包厚度了。