前翼子板在车头两侧引擎盖下面，连接车头和车门，保护发动机和支撑车身。它像两片护盾卡在车头和车门之间，防止石头刮蹭发动机舱，还能把车头重量往两边分散开。比如丰田卡罗拉的翼子板厚度是1.2毫米，比普通车身钢板厚0.3毫米，这样在碰撞时变形量减少15%。

因为前翼子板要同时扛住发动机重量和道路冲击力，所以得卡在车头和车门之间最合适的位置。数据显示发动机舱离地高度一般在700毫米左右，翼子板正好卡在离地500毫米到600毫米之间，既能防托底又能让车门开合不卡角。比如大众朗逸的翼子板安装点离地580毫米，比发动机舱低120毫米，这样颠簸时车身晃动幅度比离地600毫米的车型小8%。而且翼子板要和A柱、B柱形成三角支撑，就像三角形最稳定结构一样，这样在急转弯时车头侧倾角度比单支撑设计小5度。比如高速碰撞测试中，翼子板完整的车型发动机舱变形量比缺失的车型少22%，直接关系着安全气囊弹出时的偏移距离。