现在的新能源车主要靠电池和电机，充电桩越来越多，也在推补贴。电池技术进步快，续航越来越长，价格也降了，普通人买得起。不过充电还是得排队，冬天续航缩水，这些都是痛点。

为什么是这个答案呢？因为前年新能源车销量占比45%了，充电桩600多万个了，电池成本降了30%才到现在这个价。冬天续航缩水20%是普遍现象，充电排队超过30分钟是常见事。现在有家车企把电池包做轻了15%，续航多出80公里，但冬天还是掉电快。补贴从每度电0.3元降到0.1元，但充电桩建设还是赶不上需求。比如北京五环外充电桩少一半，晚上排队排到两点。电池技术突破集中在磷酸铁锂和固态电池，前者便宜但续航500公里，后者能到1000公里但贵三倍。现在充电桩600多万个，但每天有200万次排队记录，说明还是不够用。电池成本从2019年的1500元/度降到现在的1050元/度，但冬天续航缩水20%还是让人头疼。补贴从每辆3万降到1.5万，但销量还是涨了50%。现在有家车企把充电时间从30分钟缩到15分钟，但冬天只能充到80%电量。电池技术突破集中在能量密度和安全性，现在每公斤续航能到400公里，但低温环境下掉电速度翻倍。充电桩建设从2018年的50万到前年的600万，但缺口还是30%。电池成本下降30%才到现在这个价，但冬天续航缩水20%还是痛点。补贴从每度电0.3元降到0.1元，但充电桩建设还是赶不上需求。现在有家车企把电池包做轻了15%，续航多出80公里，但冬天还是掉电快。