深圳车牌竞价是用拍卖方式卖指标的规矩。因为车管所发牌数量少，但想买车的人多，得靠摇号或竞价来决定谁先得牌。个人竞价价每年变，前年最低7.5万起拍，企业要交14万。摇号和中标率挂钩，去年深圳有200万人抢2万个指标，摇中概率不到1%。现在新政策加了"竞价保底价"，没摇中的人可以再出更高价竞拍没卖掉的指标。

为什么是这个答案呢？首先得看深圳车牌发牌机制。2008年深圳开始搞拍卖试点，最初个人竞价价3.5万，企业8万。到前年个人最低价涨到7.5万，企业14万，年均涨幅约10%。这跟深圳GDP增速挂钩，大前年GDP4.17万亿，人均GDP达13.7万，买得起高价车牌的人变多。再看供需数据，深圳每年新增机动车约12万辆，但指标就5万个，缺口达40%。所以用竞价把指标卖给最愿意出价的人，既调节交通又增加财政收入。去年拍卖收入达80亿，占深圳财政收入的0.6%。摇号系统分10组，每组2万人，中签率0.5%。没中签的可以继续竞价，但得交5000元保证金，没成交就退钱。这种机制既公平又高效，既控制车流量又让资源流向有需求的人。