汽车价格差主要看三大块：品牌影响力、配置堆料程度和核心技术含量。像丰田卡罗拉和奔驰C级，前者卖15万后者要40万，差价主要是品牌溢价和配置堆料。现在新能源车更明显，比亚迪汉和特斯拉Model3差价超20万，电池成本占整车40%以上，研发投入也高两三倍。

价格高的原因在于成本和配置成正比。以前年数据为例，豪华品牌每辆多花5万在内饰上，真皮座椅比织物贵8000，碳纤维部件贵2万。电池方面，宁德时代磷酸铁锂电池每度电成本0.8元，而特斯拉4680电池要1.2元。研发投入更是天差地别，大众年研发费60亿，蔚来却要烧200亿。这些成本最终都转嫁到消费者头上，像BBA车型平均配置比自主高30%，价格自然翻倍。