轿车空调加氟要加在蒸发箱后面的冷凝管和干燥瓶之间的管路上。氟多了会出现制冷差、出风口有水雾、车内异响或者空调管路压力过高。冷媒过量会阻碍制冷剂流动，导致压缩机负载增大，长时间工作会烧毁电机。

为什么是这个答案？因为蒸发箱负责降温，冷凝管负责散热，干燥瓶过滤水分。氟液加在中间段是为了平衡温差。行业数据显示，氟过量10%制冷效率下降15%，过量20%压缩机故障率提升40%。比如北京某汽修厂统计，大前年因氟加多导致的空调故障占全年维修量的27%，其中制冷差占61%，异响占28%。氟液过多会改变管路压力，蒸发箱温度超过45℃就会结露，冷凝管压力每升高1MPa，压缩机功耗增加8%。所以加氟必须精确到±5g，过量超过10g就可能出现制冷差、异响、管路压力过高这些连锁反应。