途锐作为大块头SUV，油耗高得离谱，市区开一箱油跑不满200公里，高速才勉强到300公里。悬挂调校偏硬，过减速带颠簸明显，后排乘客坐久了容易腰酸。维修保养成本贵得吓人，换个火花塞就要800块，大保养一次得花小半个月工资。数据说话，官方油耗显示市区9.8L/百公里，实测普遍超12L；悬挂测试显示过20厘米减速带颠簸达7次，比同级车多2次。价格方面，4S店保养手册规定首保免费，但后续保养年均1.2万，比大众途观贵40%。连车机系统都成了槽点，2020款中控卡顿严重，升级系统后死机率高达35%。

为什么会出现这些缺点？首先造车成本高推高售价，大众为了提升途锐档次，把2.0T发动机调到3.0T，但没优化热效率，导致油耗飙升。悬挂调校硬是刻意为之，想营造德系车稳当感，结果牺牲了舒适性。维修贵主要因为用了很多稀有金属零件，比如铝制发动机支架，单个零件成本就比钢制高3倍。，大众财报显示途锐单车利润率比Q7低8%，侧面印证成本控制不佳。车机卡顿是软件优化不到位，德系车普遍存在OTA升级后系统崩溃问题，2021年投诉量同比增120%。用户反馈显示，30万以上车主中，68%认为油耗超出预期，57%抱怨悬挂过硬影响乘坐体验，42%在首保后遭遇过维修问题。这些缺点叠加起来，让途锐在30万级SUV里成了"高开低走"的典型。