限行能减少早晚高峰拥堵，还能让道路更顺畅，但可能让部分人出行不方便。比如北京实行单双号限行后，主干道车流减少两成，但上班族通勤时间还是增加半小时。好处是空气指数降了，坏处是有人得凌晨绕路，或者周末集中出行。

为什么这样呢？因为限行主要是靠限制私家车数量来调控流量。根据北京市交通委大前年数据，限行区域高峰小时车流量从每小时6.8万辆降到5.4万辆，降幅达20%。但中国汽车流通协会同期报告显示，新能源车注册量年增25%，导致没指标的人更难买绿牌车。就像有人说的"限了燃油车，新能源车又占道"，公平性反而变差了。还有个细节是，限行后部分人转向出租车，2021年北京出租车日均里程增加18%，相当于多绕了200万公里路。所以虽然限行有成效，但治标不治本，得配着公交加密和充电桩建设才管用。