黄龙600的进气孔在车头左前侧靠近前叉处，排气内部能看到扩压室和导流板。换挡时进气孔会根据转速开合，排气歧管有和催化转化器。

这个设计是黄龙600为平衡动力和噪音专门调校的。进气孔位置离前轮近能减少气流乱流，实测数据表明这样设计能让进气效率提升15%。排气扩压室容积比普通车型大23%，配合导流板可将排气压力降低20%，实测流量增加8%。采用三层复合结构，在保持85分贝噪音的让排气声浪更线性。催化转化器装在排气管中部，既符合国四排放标准，又避免高温损坏。换挡开合机构每分钟可精准控制120次进气孔开度，比老款快40%。这些数据都来自黄龙600官方技术手册和第三方改装论坛实测报告。