德国的at变速器确实强，日本的质量也过硬，但价格贵。德国的at变速器零件精度高，耐用性比日本好，比如大众的DSG和宝马的8AT，开十年基本不坏。日本的at变速器省油性能好，故障率低，像丰田的CVT和本田的9AT，维护成本低。不过德国的at变速器维修贵，日本的质量更稳定。

其实德国的at变速器技术更早成熟，比如1939年就量产自动变速器，现在占全球市场30%以上。日本的at变速器在80年代开始爆发，Jatco和爱信的at销量全球前三，故障率比德国低15%。数据说话，德国的at变速器故障率2.3%，日本是1.8%。不过德国的at变速器价格贵30%，比如大众DSG维修费比日本CVT高8000块。其实日本at变速器省油优势明显，丰田的CVT每百公里省0.5升油，德国的at变速器动力响应快，零百加速快0.3秒。所以看需求选，要耐用选德国，要省油选日本。不过现在日德都在合作，比如爱信给宝马供货，ZF给丰田供应at变速器，技术互相进步。