比亚迪元EV这车啊挺适合城市开滴，电表盘显示跑够四百公里没问题，快充半小时能补到一百多公里。车长四米五左右，后排坐俩人有点局促，但后备箱能塞下两个28寸行李箱。悬挂调得软乎，过减速带不颠簸，就是空调夏天开得猛点得耗电。现在优惠后落地十七万出头，比同级别油车便宜三万块。适合上下班通勤族，要是跑长途多的话可能得掂量掂量。

为啥是这个结论呢？首先看续航数据，官方标称430公里，实际开空调满载能跑380公里左右，这个和多数电动车差不多。充电时间方面，30%-80%快充需要1.5小时，普通慢充得6-8小时，比蔚来ES3快充慢半小时。价格方面，指导价18.98万起，现在补贴后落地价在17-18万区间，比吉利几何A EV便宜一万多。空间数据看，车长4515mm，轴距2735mm，后排腿部空间比五菱宏光MINI EV多出20厘米。悬挂调校参考了比亚迪e平台3.0技术，前麦弗逊后扭力梁组合，过减速带时能过滤80%颠簸感。不过要提醒的是，这车冬天开空调时续航打七折，这时候跑不满三百公里。现在比亚迪给元EV补了八千块购置税补贴，比去年同款省了小两万。总体算下来，要是每天通勤单程五十公里，充一次电够用两天，比加油车省油费三分之一。但要是家到公司远的话，可能得考虑换续航更长的秦PLUS EV，那个能跑六百公里。