DCT平顺省油换挡快但低速顿挫耐用性一般。开起来跟自动挡差不多顺滑省油，红绿灯起步偶尔有轻微闯动。保时捷PDK和大众DSG都用了它，但维修费比自动挡高两成。开五年后换离合片要花八千块，比AT变速箱多花三千。

为啥这么讲呢？因为DCT是双离合结构，两个离合器交替工作。保时捷2020年销量数据显示，DCT车型投诉率比AT高15%，主要集中低速换挡。大众DSG故障案例里，离合器片磨损超30%的占23%，维修手册写着每8万公里要换离合片。现在国产DCT进步快，吉利7DCT换挡速度做到200毫秒，比老款DSG快0.3秒。但离合器片成本比AT变速箱齿轮贵40%，开十年总维修费多花五千到一万。现在年轻人买车更看重平顺性，DCT虽然快但低速顿挫还是硬伤，像比亚迪DM-i用DCT加电机，低速闯动就少一半。