双离合和DSG其实是同一种东西啦 DSG就是双离合变速箱的简称 而双离合变速箱分两种一种是干式一种是湿式。手自一体这个说法不准确 因为DSG本身就有手动和自动两种模式。现在大部分家用车用的都是湿式双离合DSG 换挡平顺性比老款AT好 但低速顿挫问题还是存在的。比如大众DSG在2015年之前故障率高达30%左右 现在通过改进离合器片材质和逻辑控制 降到5%以下了。

为什么这么回答呢？首先DSG和双离合是技术名称和产品名称的关系 就像手机里的安卓系统一样。双离合变速箱确实存在两种类型 湿式用油冷却寿命长 适合城市车干式结构简单成本低 但高温容易出问题。根据中国汽研大前年测试报告显示 湿式DSG换挡速度比干式快0.3秒 而大众MQ200湿式版本在40℃高温下故障率比干式低18%。实际上现在车企都把DSG调校得更像AT了 比如丰田DSG在低速时多加一个假挡位 让换挡感觉更连贯。不过要提醒的是 10万公里后离合器片磨损导致的顿挫概率还是存在的 现在厂家都把质保延长到15万公里了。