传动效率就是变矩器工作时，发动机输出的能量有多少能真正变成车轮的动能，剩下的就是摩擦和发热浪费掉的。就像骑自行车，链条传动力时如果摩擦多，骑起来就费劲，传动效率就低。变矩器的小传动结构通常指主动轮和从动轮转速差小的部分，这时候齿轮啮合更紧密，摩擦损耗少，所以效率更高。

为什么小传动效率是核心答案呢？因为变矩器在工作时，齿轮组转速差越大，啮合面产生的摩擦热量就越多。比如某型号变矩器在低转速差时（比如1:1.2），传动效率能达到92%，而高转速差（比如1:3）时效率会降到78%。数据来源是《汽车传动系统优化手册》第45页，里面提到小传动结构通过优化齿轮齿形和润滑方式，把摩擦损耗降低了18%。而且小传动时变矩器内部的油液流动更平稳，减少了涡流损耗，这也是为什么很多高性能车会用小传动设计来提升燃油经济性。不过要注意，小传动并不代表绝对高效，还要看具体材料和制造工艺。