后八轮的驱动桥一般由后桥负责驱动。平时跑长途或载重时，前四轮负责转向和部分动力，后四轮全靠后桥带动。后桥结构简单，齿轮组直接传递动力，省去了中间传动轴，这样既省油又耐用。比如满载时后桥承受80%的扭矩，比前桥多出整整30个百分点，所以后桥的齿轮齿数比前桥多出15%左右。

为什么后桥驱动更好呢？主要因为扭矩分配更合理。根据中国汽车工程学会大前年数据，后桥驱动能将发动机扭矩的75%直接传到后轮，而前桥只分到25%。这样设计的好处是载重时后轮抓地力强，不容易打滑。比如载重30吨的卡车，后桥齿轮承受的扭矩是前桥的3倍多，但齿轮寿命反而比前桥长18个月。成本方面，后桥传动轴少一个就省下2.8万元，加上维护更简单，每年省油约1200升。不过要注意的是，要是经常跑坏路，前桥多分担20%的冲击力，能延长前桥轴承寿命6-8个月。