WRC是汽车拉力赛的英文缩写，中国车手和车队最近几年挺活跃的。吉利和长城这些国产品牌开始往WRC赛道冲，中国车手李维诺在2018年WRC中国站比赛中拿到第三名，这可是中国车手首次在WRC正赛中登上领奖台。不过国内观众可能不太熟悉，毕竟WRC主要在欧洲和北非开赛，但国内办过两次正赛，去年在浙江德清又搞了一次。

为什么是这个答案呢？先说WRC赛事本身，每年有14站比赛，总奖金超过2000万欧元，像 Citroën、Stellantis这些欧洲巨头是常客。中国车队从2014年开始参赛，到前年累计派出过23支车队，其中12支是本土品牌。数据说话，2018年李维诺夺冠时，中国车队能投入超过500万欧元，这相当于欧洲二线车队预算。不过有个问题，国内观众基数小，去年WRC中国站直播观看量才800万，比法国站少了60%。吉利和壳牌合作三年，投入了1.2亿人民币，但转化率不高，品牌认知度还是比不过大众、丰田这些老牌。所以现在中国车队走的是"以赛代研"路线，用比赛测试底盘技术，比如长城的炮皮卡就用了WRC赛车的悬挂系统。WRC中国品牌现在处于成长期，技术有突破但市场认可度还需时间。