上海申龙客车现在卖得还行，主要是做新能源公交车的。销量增长挺猛的，但市场占有率没超过北汽和中通。价格比外资低，但高端市场有差距，现在主要靠性价比打天下。

为啥是这个样子的呢？先看数据说话，前年申龙新能源公交销量增长15%，全年卖出去大概2.3万辆，但市占率只有8%，北汽和中通加起来占25%。价格方面，申龙8-15万区间，外资品牌要贵3-5万。不过申龙的技术短板也明显，电池续航比比亚迪短30公里，智能驾驶系统也没上L2级。不过他们现在重点搞轻量化车身，去年新车型减重1吨，油耗再降8%。现在中小城市订单多，像成都、西安每年都拿500辆以上订单，但像北京、上海这种大城市还没突破。要说缺点，就是售后服务网点少，全国才300多个点，比中通少一半。但优势是本地化做得好，上海本地公交公司采购量占40%。总体算下来，申龙在新能源公交领域算二线黑马，但想冲一线还得在技术和渠道上发力。