最近看公交公司财报发现赚钱多的城市主要有两个特点：要么客流量特别大要么票价特别高。比如北京上海广州这些超大城市每天有上百万乘客坐公交，虽然每张票赚不到两块钱，但总量堆起来月收入能过亿。不过有些二线城市虽然人少但搞特色线路比如旅游专线或者跨城公交，票价翻倍还能避开地铁竞争，反而赚得更多。

为什么说北京和成都最赚钱呢？先看北京的数据，日均客流量210万人次，票价2元，成本1.3元，每公里净赚0.8元。虽然地铁分流了40%的客流，但郊区线路比如房山线、大兴线每天还能跑8万单，月收入超过5000万。反观成都，虽然总客流比北京少30%，但都江堰旅游专线票价5元，成本2.5元，节假日单日收入就能破百万。更关键的是成都公交把燃油车换成新能源车，每公里成本降了1毛钱，现在每公里净赚1块2，比北京多出5毛。这就好比同样卖苹果，北京在菜市场薄利多销，成都去高端超市高价卖精品果，两种模式都能赚钱。但要注意成本控制，像西安公交去年因为新能源车采购过多，亏损了2.3亿，这就说明不能光看客流和票价，运营成本才是生死线。