说白了大众双离合好些，低速换挡不顺畅的问题处理得更成熟，而且10万公里大修率比日系低15%。现代双离合平顺性确实强，但小故障多，比如顿挫感在拥堵路段更明显

大众双离合好，因为低速换挡不顺畅的问题处理得更成熟，而且10万公里大修率比日系低15%。你看大众DSG变速箱用了12年还能跑20万公里不坏，现代CVT双离合8万公里就可能出现顿挫。大众双离合在双离合结构里加了液力变矩器，低速时能缓冲换挡冲击，而现代直接用双离合加离合器片，高速120码换挡时离合器片温度飙到800度，自然损耗快。数据说话，大众DSG故障率2.3%，现代CVT双离合故障率4.1%，这个差距在10万公里质保期后更明显。不过要注意大众双离合在-20度低温下容易卡顿，现代CVT双离合在40度高温下离合器片打滑，所以得看用车环境