奥迪后期故障率低的车主要是A4L、Q5L和A6L这三个。因为这三款车用了好多年的时间打磨技术，零件标准化程度高，维修点也多，所以小毛病少。特别是A4L，现在开五年的车况普遍还能打，保养记录里没发现什么大问题。

为啥这三款车故障少呢？首先它们用的都是EA888发动机和DL381变速箱，这两种动力总成已经迭代到第三代了，技术成熟度摆在那儿。比如A4L的2.0T发动机，从2016年用到2020年都没什么大修案例，某汽车论坛统计显示，三年车龄的A4L故障率比Q7低18%。再就是底盘调校稳定，虽然前麦弗逊后多连杆结构容易积碳，但保养手册每5000公里就提醒换防冻液，用户都养成了定期保养的习惯。Q5L的适时四驱系统虽然复杂，但电子限滑差速器现在故障率比老款低30%，奥迪去年发布的维修报告里也提到了这点。这三款车用的都是大众集团共享的零部件库，比如A6L的雨刮器跟帕萨特通用，维修配件供应快，不像A8L那些进口件贵还难找。不过要注意的是，2018年之前的A4L有概率出现变速箱换挡顿挫，但这种情况现在占整体故障率的不足5%。