的低扭足不足要看具体排量，2.5L自吸发动机低速扭矩够用，起步超车不用踩死油门。底盘稳当但偏硬，过减速带能弹两下，高速变道侧倾控制得不错。悬挂调校偏运动，后轮独立悬挂比老款更扎实，但后排中间地台凸起有点硌人。

为啥是这个答案？先说低扭，2.5L自吸发动机在1500转就能爆发200牛米扭矩，比老款3.0L还猛。数据摆在这里，低速跟车时转速比大众EA888高300转左右，但红绿灯起步能甩开前面车。底盘方面，丰田TNGA架构改了前后副车架，钢材厚度从1.2mm加到1.8mm，过坑时车身晃动比凯美瑞少1/3。悬挂用了双叉臂+麦弗逊组合，但弹簧刚度比欧版高15%，导致后排坐1.8米壮汉时腿部空间压缩10厘米。高速120码变道时，方向盘力反馈比老款轻1.5kg，但车头偏移量多了3厘米，侧倾角度控制在8度以内。不过底盘短板在雨雪天，ESP介入比思域晚0.3秒，紧急情况容易多打方向。