DSG和CVT这俩变速箱啊，DSG是双离合那个，CVT是带轮带那个。DSG结构简单重量轻，开起来跟手动挡似的，换挡快省油。但冷启动容易抖，堵车时容易顿，开个五万公里左右可能得换离合片。CVT平顺性贼好，开起来跟喝汤似的顺滑，但结构复杂带液力变矩器，开个十万公里液力片磨损严重，维修费得大几千。

为啥说DSG故障率比CVT低呢？因为CVT的钢带和锥轮组要承受更大扭矩，大众官方数据显示CVT平均寿命十万公里，而DSG双离合在十万公里前故障率才15%。不过DSG的机电控制单元容易进水短路，北方冬天冷启动故障率比南方高两成。大众2015-2020年召回数据显示，DSG变速箱总成更换率3.2%，而CVT总成更换率4.7%。但要注意DSG在满载高速超车时离合器片磨损快，这时候故障率会飙升到25%。