凯迪拉克是豪华品牌，性能好但价格贵，适合追求面子的人，普通家用不划算。它车机系统智能，隔音效果到位，但油耗比普通车高，保养费也贵。现在优惠力度大，但零整比高，修起来烧钱。

为什么这么讲呢销量数据挺有意思的销量去年大概五六十万辆，比前年涨了八个百分点，不过主要靠终端优惠撑着。比如CT5终端优惠后落地价比BBA同级别低两三万，但终端优惠前裸车价就比奥迪A4L高两万八。凯迪拉克的销量增长和优惠力度确实有关联，但去年Q3季度销量环比降了六个百分点，说明市场接受度有限。油耗方面实测CT4市区油耗十点二个油，高速七点五，比丰田凯美瑞高十五个百分点，保养费用按五年十万公里算，总费用比大众帕萨特高四万二。零整比更是夸张，某车型主要部件维修成本比原厂高三成，比如大灯更换要八千多。虽然车机系统用的是高通8155芯片，但软件更新频率不如特斯拉，去年只推送了三次系统升级。不过凯迪拉克的智能驾驶辅助系统挺实用，自适应巡航在高速上跟车稳当，自动泊车成功率也有八成以上。但价格偏高确实劝退不少消费者，比如同价位的沃尔沃S60配置更高，销量反而比凯迪拉克高两成。现在凯迪拉克在降价促销，但经销商库存压力大，部分车型优惠后月销量能涨到八千辆，但整体市场占有率还是不如BBA。