吉利熊猫2021年销量总共才卖出了不到3万辆，这个数字比去年暴跌了40%，说明市场接受度确实不高。价格定得比同级车贵，配置又没特别亮点，消费者自然不买账。现在改款后价格降了2万块，销量才慢慢回升到5.8万辆，但跟比亚迪元PLUS这些热门车型比起来，还是差得远。

说白了，吉利熊猫2021年销量惨淡就三个原因。第一是定价太高，当时指导价11万起，比同级别的五菱宏光MINI EV贵了四五千块，但配置上也就多了个中控屏，其他跟对手差不多。第二是市场竞争太激烈，2021年新能源车市场总共卖出了352万辆，其中10万以下车型占比超过60%，熊猫要分这杯羹难度大。第三是品牌力不足，吉利虽然是大厂，但新能源领域一直没拿得出手的爆款，消费者更愿意选比亚迪、五菱这些口碑好的品牌。举个例子，2021年五菱宏光MINI EV就卖出了82万辆，直接把熊猫按在地上摩擦。不过吉利后来赶紧降价，加上换装插混系统，大前年销量才涨到5.8万辆，勉强没被市场淘汰。现在熊猫 Plus改款后价格压到8万起，配置也升级了，销量终于能跟比亚迪海鸥这些车型掰手腕了。但整体看，2021年那波销量低谷还是给吉利敲响了警钟，新能源车这行，价格战打不过就别硬刚。